联盟重塑进行时！雷诺减持日产，日产将投资雷诺电动和软件业务公

　　日产计划对雷诺的电动汽车业务投资5亿~7.5亿美元，作为交换，雷诺会将其在日产的持股比例逐步减少至15%。

　　称，雷诺将在法国设立专门从事电动汽车和软件业务的实体，并将雇佣10000名员工。

　　就在去年年底，雷诺方面曾宣布，集团已超前完成初始目标，由此开启“Renaulution”计划的第三章——变革篇章，其自我变革主要体现在将公司资源集中于汽车和移动出行行业转型领域的价值链方面，包括电动汽车、软件、全新移动出行服务、循环经济及燃油和混合动力汽车，目标则是成为下一代汽车公司，涵盖所有全新价值链。

　　基于此，雷诺未来将专注于五大业务，Ampere正是其中之一，其余四大业务则包括Alpine、Mobilize、The Future Is NEUTRAL和Power。其中，Alpine为拥有赛车血统的高端、零排放全球汽车品牌，结合了专属技术的“轻资产”模式；Mobilize则是以一家金融服务企业为核心打造，进入新的移动出行、能源和数据服务市场；The Future Is NEUTRAL为汽车行业首家从材料闭环回收到电池循环利用的360°循环经济公司；Power则是指雷诺的传统核心业务将继续在雷诺、达契亚和雷诺LCV品牌下开发创新且低排放的燃油和混合动力汽车，每个品牌有其专门的组织和管理。为了加强并持续推进本部分业务，雷诺将创建一家内燃机和混合动力系统技术一级供应商。

　　按照规划，雷诺计划于2023年下半年在巴黎泛欧交易所对Ampere进行首次IPO，IPO后雷诺依旧控股。

　　在新的变革目标下，雷诺欲使其营业利润率到2025年超过8%，2023~2025年平均每年自由现金流在20亿欧元以上。

　　与雷诺步调一致，日产也在大力向电动化领域倾注投入。根据“日产汽车2030愿景”，其将以电驱化转型为核心，5年内投资2万亿日元，加快推进电驱化产品布局和技术创新。到2030财年，日产将推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型。

　　不仅如此，日产还计划在全固态电池研发领域投资79亿元，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，到2028财年推出搭载全固态电池的电动车型。

　　作为“日产汽车2030愿景”的一部分，中国市场将在日产的电驱化发展中发挥关键作用。截至目前，日产已面向中国市场推出轩逸·纯电、日产ARIYA艾睿雅等车型。2023年春季，东风日产还将推出包括纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER等在内的4款电驱新品。至2026财年，日产欲在中国市场实现电驱化车型销量占车型总销量40%以上的目标。

　　“中国市场立于未来移动出行发展的前沿，日产已经做好准备投入其中，着力推动智能网联、自动驾驶、电驱化技术和移动出行服务的革新。日产将继续专注于中国市场的发展，加速推进电驱化布局，到2025年，公司计划向中国市场导入9款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。”日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示。