“电动车征税是必然趋势！”这份最新报告引发热议……

　　国务院常务会议召开，会议明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策，这也是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长，但此次政策延长至何时尚未明确。

　　“延续至2023年一整年基本是可以确认的，但是否会继续延续就要看市场的发展情况了。如果明年新能源车渗透率达到35%以上，这一政策或许就不会再延续了，而新能源车补贴政策很可能会在今年年底按期取消。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉

　　乘联会数据显示，今年7月，国内新能源车零售渗透率已达到26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。从目前的市场发展看，明年新能源车的渗透率或有望达到35%。

　　“无论是从提升整体的汽车销售规模，还是从拉升新能源汽车渗透率的角度看，免征新能源汽车购置税延期都将起到积极的作用。10%的购置税对于很多消费者而言，是一笔不小的成本。这一点只要看看今年5月底有关部门出台部分燃油车购置税减半征收政策后，汽车市场的‘回暖’表现就能感受到。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉在接受

　　据了解，目前我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价/11.3，以购买一辆开票价格15万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.32万元。

　　而我国对于新能源汽车的扶持规模和成本也是巨大的。据工信部相关数据统计显示，2016~2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元。在此背景下，我国新能源汽车保有量也从2012年底的2万辆增长到了今年6月的1001万辆。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受